현대사회에서 자동차는 부와 신분의 상징이 아닌 이동수단이며 경제생활의 필수품입니다. 검소한 자동차 생활을 통해 건전한 사회분위기를 조성하기 위해 자동차시민연합은 재산적 가치를 감안한 선진국형 중고차세 차등부과에 대한 제도 개선안을 98년부터 행정자치부와 각 정당에 제출하였습니다. 99년, 2000년, 2001년 "100만인 자동차세 개정 촉구 서명운동" 및 고령차 국토종단을 통해 꾸준히 개정촉구를 제기하였고 그 결과 시민의 힘에 의해 2000년 12월15일 국회 본회의를 통과하여 2001년7월1일부터 차령에 따라 최고 50%까지 차등부과 되고있습니다. 시민여러분의 적극적인 참여의 결과이며 다시 한번 진심으로 감사 드립니다.

우리의 현실은 자동차를 모델위주의 즉흥적인 구매를 하기 때문에 양복이나 구두보다 자동차를 더 자주 바꿉니다. 선진국에서는 건전한 자동차생활로 절감된 비용으로

레저, 취미 등 삶의 질을 향상시키는 비용으로 사용한다고 합니다. 한 예로 우리나라에서 2천cc 중형차를 구입할 경우 구입, 등록, 취득과정의 세금은 약6백만 원이며 구입 후 감가상각 비용을 합산한다면 7백만원 정도가 초기구입 비용이라는 사실을 아는 소비자는 얼마나 되겠습니까. 만약 7백만 원을 교육비용이나 자신의 인생업그레이드 비용으로 사용한다면 분명 가족들은 변화된 삶을 만날 수도 있습니다. 이제 “폼생폼사”의 자동차문화는 청산되어야 합니다. 자동차는 분수에 맞는 현실에 적합한 상품을 선택하여야 하며 정착되어야하며 자동차생활은 가계경제와 국가경제에도 도움이 되지 않습니다. 소비자가 7-8년만 사용하는데 생산자가 10년 이상 사용할 자동차를 생산하는 것은 낭비일수도 있습니다. 10년 이상 사용한다는 소비자의 요구가 있을 때 생산자도 견고한 상품을 제작하게 됩니다.

2005년 9월 22일
자동차시민연합